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Aragosta アラゴスタ 全長調整式車高調 タイプS FERRARI 360 スパイダー

247575円

Aragosta アラゴスタ 全長調整式車高調 タイプS FERRARI 360 スパイダー

■メーカーAragosta/アラゴスタ
■商品コード3AA.FR6.B1.000
■商品名全長調整式車高調
■タイプS
■自動車メーカーFERRARI
■車種360
■型式/モデルスパイダー
■年式
■アッパーマウント フロント固定式ピロボールアッパーマウント
■アッパーマウント リア固定式ピロボールアッパーマウント
■スプリングレート 自由長(mm)/レート(kgf) フロント200/12
■スプリングレート 自由長(mm)/レート(kgf) リア200/16
■ダウン量(-mm) フロント655
■ダウン量(-mm) リア680
■全長調整範囲(mm) ダウン量から+/- フロント-
■全長調整範囲(mm) ダウン量から+/- リア-
■ショック構成 材質/形式/構成 フロント材質:アルミカシマコート/正立式ショック/コイルオーバー一体式
■ショック構成 材質/形式/構成 リア材質:アルミカシマコート/正立式ショック/コイルオーバー一体式
■備考※電子制御ダンパー設定無し
※ダウン量は地上~フェンダーアーチ中央が目安
■商品説明サスペンションに求められる基本性能(リニア、スムーズネス、トラクションアビリティ)を高次元で実現してきたアラゴスタが次に追求したもの、それは従来の基本性能を遙かに凌駕するパフォーマンス。特に絶えず激しく且つ繊細な動きに応える摺動部の「究極のスムーズ」でした。
その要求をパーフェクトに満たしたのが、次世代の皮膜処理とも言われるカシマコーティングです。硬質アルマイトに二硫化モリブデンを含有させるという、これまでの不可能を可能にしたこの複合アルマイト処理をアラゴスタが先鞭をつけた超軽量・高強度の高圧鍛造アルミシリンダーに施すことで、ダンパーピストンと接するシリンダー内壁自体に驚異的な潤滑性を実現。膜厚分まで含浸させたモリブデンが従来の硬質アルマイトとは比べものにならない大幅なフリクション低減、内壁表面の耐久性をも向上させ、よりスムーズで一層安定した減衰力特性に大きく貢献します。
高硬度(硬度Hv400)、耐摩耗性(硬質アルマイトの約4倍)、防蝕性(クロームメッキの約5倍)の数字からも、その圧倒的な強靱さは明確です。
(TYPE-S/TYPE-SS/TYPE-Pに設定)
■納期メーカー取り寄せ品の為、通常2~4営業日以内に発送致します。

Aragosta アラゴスタ 全長調整式車高調 タイプS FERRARI 360 スパイダー

アラゴスタ車高調の値段と価格推移は?|3,741件の売買情報を集計したアラゴスタ車高調の価格や価値の推移データを公開アラゴスタ車高調の値段と価格推移は?|3,741件の売買情報を集計したアラゴスタ車高調の価格や価値の推移データを公開
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3mmと4mmは一発で折れました、パナの12vインパクトドライバーで板厚3mmの鋼鈑に挑戦しましたが食い込み時に折れました、ハンド固定では無理かもですね、

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というのも、トミカの同車両とほぼ同じサイズだからです。いつもながらのノギスでの、テキトー計測では、1/56~1/60あたりでしたので1/58くらいのサイズではないかと思います。色のグレーはトミカよりも、かなり濃い目です。マテルファンとして悔しいのは、フロント周りの造形と塗り分けが、かなり甘い点、あと一個致命的な欠点があることですです。具体的にはトミカではフロントがノーズに行くにしたがって、やや絞られているのに対してHWでは、ほぼプレーンに伸びています。また、ヘッドライト、フロント及びフロント側サイドのウインカー、ナンバープレートの処理が何も為されていません。トミカではGT-Rの象徴の赤文字“R”がタンポ印刷(?)で入れられているのに対して、HWでは何もありません。特徴的なオーバーフェンダーもやや誇張しすぎの感があります。ですが、誇張でよい点もありました。リヤ側サイドの“Skyline”の文字がトミカよりも大きくタンポ印刷されており、車体のグレーの濃さも相まって、かなり映えて見えます。トミカの方は文字が小さすぎて、よく見ないとわからないサイズです。テールの赤文字“R”もHWの方が大きく入れられており、見栄えがよいです。そして…最大の欠点は、このクルマでもベースがメッキ仕上げが使われているということです。これ…大変安っぽく見えるし、このままでは塗装もできないので、本当に止めてほしい。ディテールは大変緻密に作られているのに、本当に残念です。メッキ剥がしのリムーバーで処理して、艶消しブラックで塗りたいところです。(ところがコレが大失敗でした!セリカもメッキ仕上げだだったので、タミタのペイントリムーバーに漬け込んだところ見事に梳けました!ABS樹脂には向かないようです…って!HWのプラ素材がABSって初めて知ったです…)素直ににプラサフ吹いてから塗装処理をするつもりです。色々と厳しいことを書き連ねましたが、マテル愛故のことと思ってください。

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檜の板継ぎに加工を試みましたが、溝の幅と突起の幅の寸法がセット品ですが、合致せず(突起が2mm位小さい)板継ぎの目的が達成できず残念です、国産品にすべきでした。

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