STREET RIDE ストリートライド 軽自動車用車高調キット TYPE-K2 MODEL COMFORT 減衰力固定式 ムーヴ L175S
62357円
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サイズがきつかったので甲のゴムが食い込み痛い。
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バタこ 5
私の購入時の価格は555円でした。バタフライコーム、バタフライナイフ共に買ったことが無かったので他商品との比較は出来ませんが、個人的には扱いやすいように感じました。安価なのに程よく重く、回しやすいです。コーム部分は他の方のレビューにもあるように『切り出したまま!!』と言った感じで、集中的に触っていると指を切りそうです。が、フリップ用と考えると基本触ることは無いので問題ないと思います。商品が錆びている、練習用ナイフが届いたというレビューを見かけたのですが、私の元に届いたのは新品で綺麗なコームでした。大満足なので星5です。お試しにはとてもいいんじゃないでしょうか。
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えりみ 5
値段以上に品質良く、エッジの処理も問題なし指紋一つなくとても綺麗に届きました化粧箱もカチッとしており、父の日などのプレゼントにもおすすめできます！なによりショップの対応が格段に良かったです。普段レビューはあんまりしないのですが、あまりに対応良かったので残しておきます
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わんこ 2
素材は帆布っぽいものに防水用に樹脂をコーティングしたような感じです。ブルーシートのような安っぽさはなく耐久性は十分そうですが、生地のこしはなく、やわらかいため、フチは立ちません。ブロックなんかで裏からフチを支えて使っています。
素材は帆布っぽいものに防水用に樹脂をコーティングしたような感じです。ブルーシートのような安っぽさはなく耐久性は十分そうですが、生地のこしはなく、やわらかいため、フチは立ちません。ブロックなんかで裏からフチを支えて使っています。
※価格及び仕様については、予告無く変更する場合があります。
○しなやかな減衰力特性 複筒式を採用
移動手段として日常使用されることを想定、街乗りでの乗り心地を最大限重視したセッティング。複筒式(ツインチューブタイプ)は、単筒式に比べ、シリンダー・オイルシール部の抵抗(フリクションロス)が少なく、またガス反力も小さい為、突き上げ感が少ないメリットがあります。また構造上ストロークが確保しやすい為、ソフトなスプリングが使いやすく、乗り心地が最も重要なストリートでの使い勝手に優れています。
○減衰力15段調整式と固定式のラインアップ
・減衰力15段調整式
街乗り、ワインディング走行時や、大勢が乗車されたり、重たい荷物を積む場合など、様々なシーンにあわせた、お好みのセッティングが可能です。
・減衰力固定式
車種別専用減衰力設計 お求め易い価格設定を実現しました。
○全長調整式
前後共にフランジ部での車高調整が可能、低車高時でも必要なバンプストロークを確保します。
※ショックとスプリングが別体の場合、車高調整はスプリングに装着するアジャスターで、ショックの全長はフランジ部で調整することで、ストロークを確保しながらプリロードの調整が可能です。
○強化ゴムアッパーマウント
フロントアッパーには強化ラバーマウントを採用し、純正同様の静粛性と快適性を確保。またノーマルでは味わえないキビキビとしたハンドリングも実現します。
○モデルコンフォート専用スプリング
フロントにはMODEL CONFORT(モデルコンフォート)最大の特徴であるツインスプリングシステム。車両毎の車重に適したスプリングを専用設計。線間密着(NOTCONTACT)させず、メインスプリングとプライマリースプリングと共存使用。リアは車種に合わせて専用設計。必要に応じて、スプリングインシュレーターを組み込み、異音を出来る限り抑制しています。
○スプリングスラストシート(フロント)
スプリングの伸縮時に発生する回転方向の動きをスムーズにし、合わせて操舵時の異音を抑制します。
○高強度スチールシェルケース/フランジ
高い応力に対応するスチール素材を採用。ストラットタイプのナックル取付部プレートには、より強度を高めるリブを配置。勿論表面にはメッキ処理を施し、美観と合わせ高い防錆性能を発揮します。
○ダストブーツ付属
ピストンロッドやオイルシールの劣化を効果的に抑制し、耐久性を向上します。
○バンプラバー付属
フルストローク時の突き上げ感の抑制と、ショックの負担を軽減しながら、ハードな使用状況下ではショックの減衰効果を補助します。また、スズキ車は、リアアクスル(ホーシング)と車両ボディの間のストロークが少ない為、その部分のストロークを確保する為に、専用バンプラバーをセットにしています。